继续来关注BDI也就是波罗地海指数。最近一段时间，我国各大港口进口铁矿石的数量特别大，不少媒体和业内专家都认为，随着铁矿石进口量的回升，我国的钢铁行业将全面回暖，但是记者在采访时却发现，在如此大规模的进口量之下，直接反映铁矿石贸易的波罗地海指数却出现了持续下跌的情况，那么，这到底是怎么回事呢？

    现在您看到的就是最新的波罗地海指数走势图，从中可以清楚的看到，指数在3月初从663点上升到2298 点之后，紧接的就出现大幅度跳水。尤其是3月到现在整整22天，我们可以看到整个指数一直在1400点到1500点之间徘徊。那么为什么直接反映铁矿石贸易的波罗地海指数与现实中的情况完全不同呢？ 《航运交易公报》总编辑 姚伟福：它是个先导性的指标。

    所谓先导性，实际上就是波罗地海指数相对于现货市场是有一个提前量的。姚伟福告诉记者，运输铁矿石等干散货商品都需要提前订船，以澳大利亚到我国为例，澳洲到我国的船一般需要提前20天左右预订，而巴西到我国就需提前40天，按照惯例，只要买家一预定船只，当天的波罗地海指数上就会反映出所增加的贸易量，但是这时候，货物并没有到达我国的港口，而是要几十天之后才能体现出来，也就是说眼下我国各大港口出现的铁矿石进口大幅度增加，实际上是对应20-40天前的BDI市场，而现在波罗地海指数出现持续震荡下跌的趋势，那么，就意味着当前的铁矿石贸易实际上是处在一个低迷的状态当中。